Concasor cu con de arc Simens

Cadru superiorStructură din oțel turnat (ZG270-500) de formă cilindrică, care susține conul fix și mecanismul de reglare. Peretele său interior este prelucrat cu o suprafață conică pentru a se potrivi cu căptușeala conului fix, iar partea superioară este conectată la buncărul de alimentare. Grosimea peretelui cadrului este de 30-80 mm, iar nervurile radiale de armare sunt proiectate pentru a rezista forței de strivire.

Cadru inferiorO bază din oțel turnat rezistent (ZG35CrMo) care susține greutatea întregului echipament și forța de reacție în timpul concasării. Este fixată pe fundație cu șuruburi de ancorare și găzduiește intern bucșa excentrică a arborelui, rulmentul arborelui principal și sistemul de lubrifiere.

Con în mișcarePartea de lucru centrală, constând dintr-un corp conic și o căptușeală rezistentă la uzură. Corpul conic este forjat din oțel aliat 42CrMo, cu o bază sferică care se potrivește cu rulmentul sferic al arborelui principal pentru a asigura o oscilație flexibilă. Căptușeala este fabricată din fontă cu conținut ridicat de crom (Cr20) sau oțel mangan (ZGMn13), care este fixată pe corpul conic prin turnarea aliajului de zinc pentru a asigura un contact strâns.

Con fix (concav)O căptușeală inelară instalată pe peretele interior al cadrului superior, compusă de obicei din 3-6 segmente pentru o înlocuire ușoară. Materialul este același ca și căptușeala conului mobil, iar suprafața sa interioară este proiectată cu o conicitate specifică (15°-30°) și o formă de dinte pentru a forma o cavitate de concasare cu conul mobil.

Manșon excentric al arboreluiUn manșon din oțel turnat (ZG35CrMo) cu un alezaj excentric, care este piesa cheie pentru acționarea conului mobil în mișcare. Excentricitatea sa (5-20 mm) determină amplitudinea de oscilație a conului mobil, iar suprafața exterioară este echipată cu o roată dințată conică mare.

Pereche de angrenaje coniceInclude o roată dințată conică mică (montată pe arborele de intrare) și o roată dințată conică mare (fixată pe bucșa excentrică a arborelui), fabricate din oțel aliat 20CrMnTi cu tratament de carburare și călire pentru a asigura rezistența la uzură și precizia transmisiei.

Arborele principalArbore din oțel aliat forjat (40CrNiMoA), cu capătul superior conectat la conul mobil și capătul inferior introdus în alezajul excentric al manșonului arborelui excentric. Acesta transmite cuplul și forța de strivire, cu un diametru de 80-300 mm, în funcție de model.

Dispozitiv de reglare a orificiului de descărcareCompus dintr-un inel de reglare, un inel de susținere și un cilindru hidraulic (pentru concasoarele hidraulice cu con) sau o roată de mână (pentru concasoarele cu con cu arc). Rotirea inelului de reglare poate modifica înălțimea conului fix, ajustând astfel dimensiunea orificiului de refulare (5-50 mm).

Dispozitiv de siguranțăGrup de arcuri (pentru concasoarele conice cu arc) sau cilindru hidraulic (pentru concasoarele conice hidraulice). Când materiale necontestatabile intră în cavitatea de concasare, dispozitivul de siguranță este declanșat pentru a extinde orificiul de refulare, a evacua corpurile străine și apoi a se reseta automat pentru a proteja echipamentul.

Sistem de lubrifiereUn sistem independent de lubrifiere cu ulei subțire, cu pompă de ulei, răcitor și filtru, care furnizează ulei de ungere (ISO VG 46) către rulmentul arborelui principal, bucșa excentrică a arborelui și perechea de angrenaje pentru a reduce frecarea și a controla temperatura (≤60℃).

Dispozitiv rezistent la prafÎntre conul mobil și cadrul superior se utilizează o etanșare labirintică și o etanșare cu ulei, iar unele modele sunt echipate cu un sistem de purjare a aerului (0,3-0,5 MPa) pentru a preveni pătrunderea prafului în sistemul de lubrifiere.

Crearea de modeleConform desenelor de proiectare, se realizează modele din lemn sau metal, cu o adaos de contracție de 1,2-1,5% pentru a compensa reducerea volumului în timpul solidificării turnării.

TurnareNisip legat cu rășină este folosit pentru a realiza matrița, iar cavitatea este acoperită cu un strat refractar (oxid de zirconiu) pentru a îmbunătăți calitatea suprafeței piesei turnate. Miezurile sunt folosite pentru a forma cavități interne, cum ar fi pasajele de ulei.

Topire și turnare:

Materiile prime sunt topite într-un cuptor cu inducție, iar temperatura este controlată la 1520-1560℃. Pentru ZG35CrMo, se adaugă crom și molibden pentru a ajusta compoziția chimică (Cr: 0,8-1,2%, Mo: 0,2-0,3%).

Oțelul topit este turnat în matriță la 1480-1520 ℃, iar viteza de turnare este controlată pentru a evita turbulențele și incluziunile.

Tratament termicDupă turnare, se efectuează normalizarea (880-920℃, răcire cu aer) pentru a rafina fibra, apoi revenirea (550-600℃) pentru a elimina tensiunile interne, iar duritatea este controlată la HB 180-220.

Model și turnareModele de spumă precise sunt utilizate pentru a asigura precizia alezajului excentric. Se adoptă turnarea în carcasă, care are o precizie dimensională ridicată și un finisaj bun al suprafeței.

Turnare și tratament termicOțelul topit este turnat la 1500-1540℃. După turnare, se efectuează călirea (850℃, răcire în ulei) și revenirea (580℃) pentru a obține o structură de sorbit revenit, cu o duritate HB 220-260 și o rezistență la tracțiune ≥785MPa.

Încălzire țaglăȚagla de oțel este încălzită la 1150-1200 ℃ într-un cuptor cu gaz pentru a asigura o plasticitate suficientă.

ForjareForjarea în matriță deschisă se utilizează, cu multiple procese de deformare și tragere pentru a forma forma conică și fundul sferic, asigurând că fluxul fibrelor metalului este consistent cu direcția solicitării.

Tratament termicCălirea (840℃, răcire cu apă) și revenirea (560℃) sunt efectuate pentru a obține o duritate de HRC 28-32, o rezistență la tracțiune ≥900MPa și o tenacitate bună.

Prelucrare brutăSe utilizează o mașină de frezat CNC pentru a prelucra suprafața flanșei și nervurile de armare, îndepărtând pielea turnată și lăsând o adaos de prelucrare de 2-3 mm. Se utilizează o mașină de găurit pentru a prelucra scaunul rulmentului, cu toleranță dimensională IT8.

Prelucrare de precizieRectificați suprafața de contact a flanșei până la o planeitate ≤0,1 mm/m și o rugozitate a suprafeței Ra1,6 μm. Găuriți și filetați găurile pentru șuruburi (M20-M50) cu toleranța filetului 6H și asigurați precizia pozițională a găurilor (±0,1 mm).

CotiturăStrungul CNC este utilizat pentru prelucrarea cercului exterior și a alezajului excentric, cu o adaos de prelucrare de 0,5-1 mm. Excentricitatea este măsurată cu un comparator cu cadran pentru a se asigura că respectă cerințele de proiectare (±0,05 mm).

MăcinareRectificați cercul exterior și alezajul excentric la toleranța dimensională IT6, rugozitatea suprafeței Ra0,8 μm. Prelucrați canalele de pană și suprafața de montare a roții dințate, asigurând perpendicularitatea dintre suprafața roții dințate și axă ≤0,02 mm/100 mm.

CotiturăPrelucrați cercul exterior, treapta și fața frontală pe un strung CNC, lăsând o adaos de rectificare de 0,3-0,5 mm.

Tratament termicCălire și revenire pentru a asigura duritatea și tenacitatea.

MăcinareRectificați suprafața fusului la toleranța dimensională IT5, rugozitatea suprafeței Ra0,4 μm. Prelucrați filetul și canalele de pană, asigurând o precizie a filetului de 6 g.

Prelucrare brutăFolosiți o freză CNC pentru a prelucra suprafața exterioară a căptușelii conului mobil și suprafața interioară a căptușelii conului fix, lăsând o adaos de prelucrare de 1-2 mm.

Prelucrare de precizieȘlefuiți suprafața de lucru pentru a asigura toleranța conicității (±0,05°) și rugozitatea suprafeței Ra3,2 μm. Prelucrați găurile de montare pentru a vă asigura că se potrivesc cu corpul conului sau cu cadrul superior.

Testarea materialelor:

Utilizați un spectrometru pentru a analiza compoziția chimică a pieselor turnate și forjate, asigurându-vă că acestea îndeplinesc cerințele standardului de material (de exemplu, ZG35CrMo: C 0,32-0,40%, Mn 0,5-0,8%).

Efectuați teste de tracțiune și teste de impact pe piesele de testare pentru a verifica proprietățile mecanice, cum ar fi forjarea 42CrMo: rezistență la curgere ≥785MPa, energie de impact ≥60J/cm².

Inspecție dimensională:

Folosiți o mașină de măsurat în coordonate (CMM) pentru a inspecta dimensiunile cheie, cum ar fi excentricitatea manșonului excentric al arborelui, conicitatea conului mobil și poziția găurilor pentru șuruburi.

Folosiți un scaner laser pentru a detecta profilul cavității de concasare formate de conul mobil și conul fix, asigurându-vă că corespunde designului.

Testare nedistructivă (NDT):

Testarea cu ultrasunete (UT) este utilizată pentru detectarea defectelor interne ale pieselor turnate (cadre, manșoane excentrice ale arborilor), iar defectele cu un diametru de >3 mm sunt respinse.

Testarea cu particule magnetice (MPT) este utilizată pentru a inspecta defectele de suprafață și cele apropiate de suprafață ale pieselor forjate (arborele principal, corpul conului mobil), iar fisurile de >1mm sunt respinse.

Testarea performanței:

Test de încărcare goalăLăsați echipamentul să funcționeze fără sarcină timp de 2-4 ore, verificați rotația rotorului, temperatura rulmentului (≤70℃) și dacă există zgomote anormale.

Test de sarcinăConcasați materiale standard (de exemplu, granit) timp de 8-12 ore, verificați capacitatea de producție, distribuția dimensiunii particulelor de descărcare și uzura căptușelilor. Dimensiunea particulelor produsului trebuie să îndeplinească cerințele de proiectare (de exemplu, 5-20 mm), iar căptușelile trebuie să prezinte o uzură uniformă.

Test de siguranță:

Simulați intrarea materialelor necontestatabile (de exemplu, blocuri de fier) pentru a testa răspunsul dispozitivului de siguranță, asigurându-vă că acesta poate extinde orificiul de refulare în timp (≤2 secunde) și se resetează cu precizie după evacuarea corpurilor străine.