Rulment arbore intermediar concasor conic

Care sunt precauțiile de luat la instalarea rulmenților pieselor de transmisie ale concasorului conic?

1) Rulmentul este montat la cald. Asigurați poziția axială a rulmentului față de arborele de transmisie atunci când instalați arborele de transmisie și intercalați o garnitură între bază și flanșa cadrului arborelui de transmisie.

2) Verificați mișcarea axială după instalarea arborelui de transmisie, iar intervalul de mișcare axială trebuie să fie de 0,4-0,6 mm.

3) Șuruburile de fixare cu cap pătrat de pe flanșa cadrului arborelui de transmisie pot fi folosite pentru a împinge în afară în timpul dezasamblării arborelui de transmisie. Nu înșurubați șuruburile cu cap pătrat atunci când arborele de transmisie nu este demontat.

4) Un strat de etanșare trebuie aplicat pe partea de contact plană și pe planul cheii atunci când instalați presetupa și fulia curelei motorului principal. Dispozitivul hidraulic poate fi utilizat pentru a demonta fulia principală.

Introducere detaliată a componentei rulmentului arborelui de transmisie a concasoarelor conice

1. Funcția și semnificația rulmentului arborelui de transmisie

2. Compoziția și structura rulmentului arborelui de transmisie

• Carcasă de rulmentO carcasă rigidă care înconjoară și protejează componentele interne, de obicei fabricată din fontă (HT250) sau oțel turnat (ZG270-500). Este proiectată cu flanșe de montare sau găuri pentru șuruburi pentru a o fixa pe cadrul concasorului, asigurând stabilitatea pozițională în timpul funcționării.
• Elemente de rulareComponentele portante de bază, constând de obicei din rulmenți cu role conice (cel mai frecvent în concasoarele conice) sau rulmenți sferici cu roleRulmenții cu role conice sunt preferați pentru capacitatea lor de a rezista atât la sarcini radiale, cât și axiale, inelele interioare și exterioare având căi de rulare conice care se potrivesc cu rolele conice, permițând o distribuție eficientă a sarcinii.
• Inel interiorO componentă în formă de inel, fixată strâns pe arborele de acționare, cu o suprafață interioară conică care face interfață cu arborele și o cale de rulare pentru elementele de rulare. Diametrul său interior este prelucrat cu precizie pentru a asigura o potrivire prin interfață cu arborele, prevenind alunecarea.
• Inel exteriorMontat în interiorul carcasei rulmentului, cu o suprafață exterioară conică care se potrivește în alezajul conic al carcasei (pentru rulmenții cu role conice) sau pe o suprafață cilindrică (pentru rulmenții sferici). Acesta oferă o cale de rulare stabilă pentru elementele de rostogolire și transferă sarcinile către carcasă.
• Colivă (Dispozitiv de reținere)O structură care separă și ghidează elementele de rulare, menținând o distanță uniformă pentru a preveni frecarea și coliziunea dintre ele. De obicei, este fabricată din oțel sau alamă, cu ferestre sau buzunare pentru a ține rolele.
• Dispozitive de etanșareIncludeți garnituri de etanșare, inele O și capace de praf pentru a preveni scurgerile de lubrifiant și a bloca pătrunderea prafului, resturilor sau umezelii din mediul extern. Garniturile cu buze sunt utilizate în mod obișnuit pentru a menține o etanșare strânsă față de inelul interior rotativ.
• Canale de lubrifiereÎncorporate în carcasa rulmentului, aceste canale permit circulația uleiului sau a unsorului lubrifiant pentru a reduce frecarea și a disipa căldura, asigurând o funcționare lină și prelungind durata de viață.

3. Procesul de turnare a carcasei rulmentului (componentă cheie)

1. Selecția materialelorAlegeți fonta gri HT250 pentru turnabilitatea, prelucrabilitatea și proprietățile sale bune de amortizare a vibrațiilor sau oțelul turnat ZG270-500 pentru o rezistență mai mare în aplicații grele.
2. Crearea de modeleCreați un model din lemn sau metal pe baza dimensiunilor de proiectare, cu toleranțe pentru contracție (1-2% pentru fontă) și prelucrare. Modelul trebuie să reproducă cu exactitate flanșele, găurile pentru șuruburi și cavitățile interne ale carcasei.
3. TurnareFolosiți nisip verde sau nisip legat cu rășină pentru a forma cavitatea matriței. Miezul (pentru cavitățile interne) este realizat din nisip sau metal, poziționat pentru a modela structura interioară a carcasei rulmentului.
4. Topire și turnareTopiți materialul selectat într-un cubilou sau cuptor electric (fontă la 1350-1450°C; oțel turnat la 1500-1600°C). Turnați metalul topit în matriță la o viteză controlată pentru a evita turbulențele și a asigura umplerea completă.
5. Răcire și agitareLăsați piesa turnată să se răcească lent în matriță pentru a reduce tensiunea internă, apoi scoateți matrița de nisip folosind vibrații sau metode mecanice.
6. Tratament termicPentru carcasele din oțel turnat, se normalizează la 850-900°C și se răcește cu aer pentru a rafina structura granulară și a îmbunătăți tenacitatea. Carcasele din fontă gri pot fi supuse unei recoaceri de detensionare la 550-600°C pentru a reduce tensiunea reziduală.
7. Inspecția turnăriiEfectuați verificări vizuale pentru fisuri, porozitate sau contracție; utilizați testarea cu ultrasunete (UT) pentru a detecta defectele interne; și verificați precizia dimensională cu ajutorul unor calibre.

4. Procesul de prelucrare a componentelor rulmentului arborelui de transmisie

1. Prelucrarea carcasei rulmenților:

• Prelucrare brutăFolosiți strunguri sau freze pentru a strunji degroșa suprafața exterioară, fețele flanșelor și alezajul, îndepărtând excesul de material și obținând dimensiunile de bază.

• Prelucrare de finisareGăurirea cu precizie a cavității interioare (conică sau cilindrică) pentru a obține toleranța IT7-IT8, cu o rugozitate a suprafeței de Ra1,6-3,2 μm. Prelucrarea găurilor de șuruburi și a fețelor flanșelor se face pentru a asigura planeitatea și perpendicularitatea față de axa alezajului.

2. Prelucrarea inelelor interioare și exterioare (lagăre cu role):

• Strunjire brutăTăiați semifabricatele din oțel forjat (oțel cu conținut ridicat de carbon, de exemplu, SUJ2/52100) în forme inelare, cu strunjire brută a diametrelor interioare/exterioare și a căilor de rulare.

• Tratament termicCălire și revenire pentru a obține o duritate de 60-64 HRC pentru rezistență la uzură, urmată de recoacere de detensionare.

• Finisarea șlefuiriiRectificați căile de rulare, diametrul interior și diametrul exterior pentru a obține o precizie ridicată (toleranță IT5-IT6) și un finisaj al suprafeței (Ra0,4-0,8 μm). Superfinisați căile de rulare pentru a reduce frecarea și zgomotul.

3. Asamblare:

• Presați inelul interior pe arborele de transmisie folosind o presă hidraulică pentru a asigura o potrivire corectă cu presare.

• Instalați inelul exterior în carcasa rulmentului, cu șaibe (dacă este necesar) pentru a regla jocul axial pentru rulmenții cu role conice.

• Introduceți colivia cu elementele de rostogolire între inelul interior și cel exterior, asigurând o mișcare lină.

• Montați dispozitivele de etanșare și conectați canalele de lubrifiere pentru a finaliza ansamblul.

5. Procese de control al calității

1. Inspecția materialelorVerificarea compoziției chimice (prin spectrometrie) și a proprietăților mecanice (rezistența la tracțiune, duritatea) pieselor turnate și a oțelurilor pentru rulmenți pentru a îndeplini standardele.
2. Precizie dimensionalăFolosiți mașini de măsurat în coordonate (CMM) pentru a verifica diametrul alezajului carcasei rulmentului, dimensiunile inelului interior/exterior și geometria căii de rulare (conicitate, rotunjime).
3. Calitatea suprafețeiVerificați dacă există crăpături, zgârieturi sau neuniformități folosind microscoape optice; măsurați rugozitatea suprafeței cu un profilometru.
4. Testarea performanței:

• Test de rotațieVerificați dacă rotația este lină, fără zgomot sau blocaje sub sarcină.

• Testul capacității de încărcareSupuneți rulmenții asamblați la sarcini radiale și axiale nominale pentru a verifica stabilitatea.

• Testul de integritate a etanșăriiEfectuați teste de presiune cu lubrifiant pentru a vă asigura că nu există scurgeri în condițiile de funcționare.

5. Validarea lubrifieriiConfirmați curgerea corectă a lubrifiantului prin canale și verificați dacă lubrifiantul îndeplinește cerințele de vâscozitate și rezistență la temperatură.
6. Inspecția finalăFiecare ansamblu de rulmenți este supus unei verificări complete, cu rapoarte de testare care documentează conformitatea cu specificațiile de proiectare înainte de instalarea în concasor.