Sistemul de lubrifiere este o componentă auxiliară vitală în concasoarele conice, responsabilă pentru reducerea frecării, disiparea căldurii și prevenirea uzurii între piesele mobile (cum ar fi arborele principal, bucșa excentrică, lagărele arborelui intermediar și suprafețele de angrenare ale angrenajului). Prin furnizarea continuă de lubrifianți (ulei sau vaselină), se minimizează contactul metal-metal, se prelungește durata de viață a componentelor și se asigură că concasorul funcționează fără probleme în condiții de sarcină mare și viteză mare. Un sistem de lubrifiere funcțional protejează, de asemenea, împotriva coroziunii și îndepărtează resturile, menținând eficiența operațională a echipamentului.
Sistemul de lubrifiere pentru concasoarele conice este de obicei un sistem cu circulație forțată a uleiului, format din următoarele componente principale:
Rezervor de uleiDepozitează uleiul de ungere, cu o capacitate potrivită dimensiunii concasorului (variind de la 50 la 500 de litri). Este echipat cu un geam de vizualizare pentru monitorizarea nivelului de ulei și o supapă de golire pentru înlocuirea uleiului. Suprafața interioară a rezervorului este adesea acoperită cu vopsea anticorozivă pentru a preveni contaminarea cu ulei.
Pompă de uleiSursa de alimentare pentru circulația uleiului, de obicei o pompă cu angrenaje sau o pompă cu palete, capabilă să furnizeze ulei la o presiune de 0,3–0,6 MPa. Este acționată de un motor electric sau conectată la acționarea principală a concasorului printr-o curea.
Sistem de filtrareInclude un filtru de aspirație (filtrare grosieră, 100–200 μm) la intrarea în pompă pentru a îndepărta particulele mari și un filtru de presiune (filtrare fină, 10–25 μm) în conducta de ulei pentru a capta contaminanții mici. Unele sisteme adaugă un filtru de bypass pentru purificare continuă în timpul funcționării.
Dispozitiv de răcireReduce temperatura uleiului pentru a preveni degradarea (temperatura ideală de funcționare: 40–60°C). Poate fi un schimbător de căldură răcit cu apă (cu radiator și ventilator) sau un răcitor răcit cu aer, integrat în linia de circulație a uleiului.
Galerie de distribuțieO rețea de țevi, furtunuri și valve care distribuie uleiul către punctele critice de lubrifiere (de exemplu, rulmenți, angrenaje). Fiecare ramificație este echipată cu un debitmetru sau manometru pentru a monitoriza alimentarea cu ulei.
Supapă de suprapresiuneProtejează sistemul de suprapresiune prin devierea excesului de ulei înapoi în rezervor atunci când presiunea depășește limita setată (de obicei 0,8 MPa).
Senzori și dispozitive de monitorizareIncludeți senzori de temperatură (pentru a declanșa alarmă în cazul supraîncălzirii uleiului), presostate (pentru a opri concasorul dacă presiunea scade) și senzori de calitate a uleiului (pentru detectarea contaminării).
Componentele turnate cheie, cum ar fi rezervorul de ulei și carcasa pompei, sunt fabricate după cum urmează:
Selecția materialelor:
Rezervor de ulei: Oțel moale (Q235) sau fontă (HT200) pentru rezistență structurală și sudabilitate (pentru rezervoarele din oțel).
Carcasa pompei: Fontă gri (HT250) pentru bună prelucrabilitate și capacitatea de a amortiza vibrațiile, asigurând o funcționare silențioasă a pompei.
Crearea de modeleCreați modele din lemn sau spumă pentru rezervor și carcasă, inclusiv elemente precum flanșe, orificii și deflectoare interne (pentru a preveni stropirea cu ulei în rezervoare). Modelele includ unghiuri de tiraj (1–3°) pentru îndepărtarea ușoară a matriței.
TurnareFolosiți matrițe de nisip verde pentru rezervoare mari sau nisip de rășină pentru carcasele pompelor de precizie. Miezurile sunt introduse pentru a forma cavități interne (de exemplu, camerele pompei, pasajele de ulei).
Topire și turnare:
Pentru fontă: Topire într-un cuptor cu cupolă la 1380–1450°C, ajustând conținutul de carbon la 3,0–3,5% pentru fluiditate.
Turnați metalul topit în matrițe la o viteză controlată pentru a evita porozitatea, cu coloane verticale adăugate pentru a compensa contracția.
Răcire și curățareLăsați piesele turnate să se răcească la temperatura camerei, apoi îndepărtați nisipul prin sablare. Tăiați axele și șlefuiți marginile rugoase.
Tratament termicPentru carcasele pompelor, se efectuează o recoacere de detensionare (550–600°C timp de 2 ore) pentru a reduce tensiunea internă și a preveni distorsiunea la prelucrare.
Inspecția turnăriiVerificați dacă există fisuri, găuri de ventilație sau umplere incompletă prin inspecție vizuală și testare cu lichide penetrante (DPT). Utilizați testarea cu ultrasunete (UT) pe zonele supuse presiunii (de exemplu, pereții carcasei pompei).
Fabricarea rezervoarelor de petrol:
Pentru rezervoarele din oțel: Tăiați plăcile la dimensiune, rulați-le în forme cilindrice sau dreptunghiulare și sudați-le (folosind sudură MIG). Flanșele și orificiile sunt sudate, apoi șlefuite și netezite.
Pentru rezervoarele turnate: Suprafețele de montare și orificiile se prelucrează mecanic pentru a asigura planeitatea (≤0,1 mm/m) și precizia filetului (de exemplu, G1/2 BSP pentru conexiuni).
Prelucrarea carcasei pompei:
Strunjire brută: Prelucrați suprafețele exterioare, orificiile de admisie/evacuare și scaunele rulmenților, lăsând o adaos de finisare de 1–1,5 mm.
Prelucrare de finisare: Alezaje de precizie ale camerei pompei și alezajelor lagărelor la toleranța IT7, cu o rugozitate a suprafeței Ra1,6–3,2 μm. Orificii de racordare pentru fitinguri și pasaje de ulei de foraj (toleranță diametru ±0,1 mm).
Fabricarea de filtre și valve:
Carcasele filtrelor sunt prelucrate din oțel sau aluminiu, cu conexiuni filetate pentru cartușele filtrante (porozitate 5–25 μm).
Supape de suprapresiune: Rotiți corpurile supapelor din alamă sau oțel, șlefuiți scaunele supapelor pentru a asigura o etanșare strânsă și asamblați-le cu arcuri și diafragme.
Asamblare:
Conectați pompa de ulei la motor prin intermediul unui cuplaj, asigurând alinierea (bătaie ≤0,05 mm).
Instalați filtrele, răcitoarele și supapele în conducta de ulei, folosind furtunuri cu straturi ranforsate (pentru presiune înaltă) și cleme sigure.
Montați galeria de distribuție și conectați punctele de lubrifiere, apoi clătiți sistemul cu ulei curat pentru a îndepărta resturile.
Validarea materialelorTestați oțelul și fonta pentru compoziția chimică (prin spectrometrie) și proprietățile mecanice (rezistență la tracțiune, duritate).
Verificări dimensionale:
Folosiți etriere și manometre pentru a verifica dimensiunile rezervorului, filetul orificiilor și precizia alezajului carcasei pompei.
Verificați integritatea sudurilor prin testarea presiunii (rezervoare: presiune a aerului de 0,2 MPa timp de 30 de minute, fără scurgeri).
Testarea performanței:
Test de circulație: Rulați sistemul la debitul nominal (de exemplu, 50–200 l/min) pentru a vă asigura că uleiul ajunge în toate punctele cu o presiune stabilă.
Test de presiune: Supuneți sistemul la o presiune de 1,2 ori mai mare decât presiunea nominală timp de 1 oră, verificând dacă nu există scurgeri sau deformări ale componentelor.
Test de eficiență a răcirii: Măsurați temperatura uleiului înainte și după răcitor (scăderea de temperatură trebuie să respecte specificațiile de proiectare, de exemplu, ≥15°C).
Siguranță și fiabilitate:
Testați supapele de suprapresiune pentru a confirma că se deschid la presiunea setată (±5%).
Calibrați senzorii (temperatură, presiune) pentru a asigura alarme și opriri precise.
Verificarea curățenieiAnalizați probele de ulei după spălare pentru a vă asigura că numărul de particule respectă standardul ISO 18/15 (≤1300 particule ≥4 μm per mL).
Prin respectarea acestor procese, sistemul de lubrifiere asigură o protecție constantă și fiabilă pentru componentele concasorului conic, reducând la minimum timpii de nefuncționare și prelungind durata de viață a echipamentului.
1. Temperatură de lucru adecvată
În timpul procesului de lucru al concasorului conic, temperatura uleiului trebuie menținută în intervalul 38-55 de grade și nu este permisă funcționarea într-un mediu cu temperaturi peste 60 de grade sau sub 16 grade. În procesul de producție propriu-zis, se poate utiliza un termometru pentru a măsura temperatura uleiului în conducta de retur a uleiului.
Dacă depășește 28 de grade, trebuie acordată atenție, deoarece poate provoca arderea concasorului conic.
2. Presiune de lucru rezonabilă
Când sistemul de lubrifiere funcționează normal, presiunea de lucru a uleiului de ungere și a apei de răcire este ambele de 0,18 MPa. Supapa de evacuare a sistemului de lubrifiere este instalată pe cadrul arborelui de transmisie. Supapa de evacuare poate face ca presiunea internă a concasorului conic să fie aceeași cu presiunea atmosferică externă, ceea ce poate asigura evacuarea lină a uleiului de ungere.
3. alegeți lubrifiantul corect
Uleiul lubrifiant cu vâscozitate cinematică mai mică poate fi utilizat iarna, iar uleiul lubrifiant cu vâscozitate cinematică mai mare poate fi utilizat vara.
4. reglarea volumului de ulei
Reglarea volumului de ulei lubrifiant al concasorului conic este controlată prin reglarea presiunii supapei de siguranță de pe stația de ulei lubrifiant, iar cantitatea de ulei lubrifiant care intră în cadrul arborelui de transmisie al piesei de transmisie este observată și reglată de indicatorul de debit de ulei.
Trebuie menționat că, deși debitul de ulei poate fi observat în indicatorul de debit, nu există nicio garanție că trebuie să existe ulei de ungere în interiorul concasorului conic. De asemenea, este necesar să se observe cantitatea de ulei returnată de conducta de retur și să se ajusteze corespunzător supapa de control al presiunii de pe stația de lubrifiere pentru a se asigura că sistemul de lubrifiere returnează un volum adecvat și pentru a asigura funcționarea normală a sistemului de lubrifiere.
