Concasor cu con contraarbore

Metoda de instalare a arborelui de transmisie al concasorului conic

Rulmentul în formă de bol al concasorului cu con este o componentă care susține direct munca conului mobil, așadar instalarea trebuie să fie stabilă, iar contactul sferic trebuie să fie adecvat. Metoda de instalare a rulmentului cu bol și a conului mobil este următoarea: verificați componentele, iar bucșa sferică și cadrul rulmentului cu bol nu trebuie slăbite înainte de instalarea clapetei și a fundației morii cu bile. Găurile de apă nu trebuie blocate. Și inelul anti-praf, inelul de reținere a uleiului și alte piese nu trebuie deteriorate. Cadrul rulmentului în formă de bol trebuie să fie strâns potrivit cu cadrul (consultați diagrama de instalare a rulmentului în formă de bol și a conului mobil). Verificați etanșeitatea suprafeței de contact orizontale cu o calibră pentru a asigura un contact uniform după instalare.

 (Instalarea cadrului concasorului conic) Metoda corectă de instalare a hidrociclonului

1. Con mobil; 2. Inel sferic; 3. Inel de reținere a uleiului; 4. Bucșă sferică; 5. Cadru de rulment în formă de con; 6. Inel de praf; 7. Cadru.

Conul mobil pregătit poate fi instalat după instalarea rulmentului în formă de bol. Folosiți inelul special de ridicare de pe capul arborelui pentru a deplasa conul în manșonul conului în timpul instalării. Pentru a evita deteriorarea inelului sferic, a inelului de reținere a uleiului și a altor piese, arborele principal trebuie instalat cu grijă de-a lungul punctului A al manșonului conului, la contragreutatea roții dințate conice. 

(Instalarea arborelui de transmisie al concasorului cu con) Specificații de instalare a morii cu bile

Suprafața de contact dintre suprafața sferică a corpului și placa în formă de bol trebuie să fie pe inelul exterior al plăcii. Lățimea inelului de contact trebuie să fie (0,3-0,5) R; punctul de contact nu trebuie să fie mai mic de 1 punct pe suprafața de ??25 mm × 25 mm, iar spațiul dintre pană c al piesei fără contact este de 0,5-1 mm. 

(Instalarea manșonului excentric al arborelui concasorului conic) Linia centrală a macaralei de instalare a morii cu bile

Înainte de a instala conul mobil, inspectați și curățați cu atenție arborele principal și orificiul de trecere a uleiului din corp pentru a vă asigura că orificiul este curat și neobstrucționat. După instalare, verificați fixarea căptușelii și strângeți piulița de compresie superioară.

Introducere detaliată a componentei arborelui secundar al concasorului conic

1. Funcția și rolul contraarborelui

2. Compoziția și structura contraarborelui

• Corpul arborelui secundarUn arbore cilindric sau în trepte, fabricat din oțel aliat de înaltă rezistență (de exemplu, 40Cr sau 42CrMo). Suprafața sa este prelucrată cu precizie, cu secțiuni cheie pentru montarea angrenajelor și a rulmenților. Lungimea și diametrul arborelui variază în funcție de modelul concasorului, corespunzând configurației transmisiei.
• Angrenaj conic (pinion)Fixat la un capăt al arborelui secundar, acesta se angrenează cu roata dințată conică mai mare de pe arborele excentric pentru a transmite puterea la un raport de transmisie specific (de obicei 1:3–1:5). Dinții roții dințate sunt tăiați cu precizie (elicoidal sau drept) pentru a asigura o angrenare lină și a reduce zgomotul, cu o suprafață călită (58–62 HRC) pentru rezistență la uzură.
• Butuc de scripeteSituat la capătul opus al roții dințate conice, acesta se conectează la fulia de intrare printr-o canelură sau prin ajustaj cu interferență. Butucul este proiectat să reziste tensiunii de la cureaua de transmisie și să transfere forța de rotație către arbore.
• Scaune de rulmentSecțiuni cilindrice pe contraarborele unde sunt montate rulmenți (de exemplu, rulmenți cu role conice sau rulmenți cu role sferice). Aceste secțiuni au toleranțe dimensionale stricte pentru a asigura o potrivire corectă cu rulmenții, menținând coaxialitatea arborelui în timpul rotației.
• Caneluri și caneluriCaneluri sau creste prelucrate în arbore pentru fixarea angrenajelor, scripeților sau butucilor prin intermediul unor chei sau conexiuni canelate, împiedicând rotația relativă între componente.
• Găuri de lubrifiereGăuri mici perforate care traversează arborele pentru a furniza lubrifiant la punctele de contact ale rulmentului, reducând frecarea și acumularea de căldură în timpul funcționării.

3. Procesul de turnare (pentru componentele angrenajului și butucului)

1. Selecția materialelorAlegeți oțel turnat slab aliat (de exemplu, ZG35CrMo) pentru angrenaje, deoarece oferă o rezistență ridicată la tracțiune (≥785 MPa) și o tenacitate ridicată, fiind potrivită pentru a rezista la sarcini de impact. Pentru butuci, se poate utiliza fontă cenușie (HT300) pentru bună prelucrabilitate și rentabilitate.
2. Crearea de modeleCreați modele din lemn sau metal care reproduc geometria angrenajului/butucului, inclusiv profilurile dinților (pentru angrenaje) și caracteristicile de montare. Modelele includ adaosuri de contracție (1-2% pentru oțel) pentru a compensa contracția post-turnare.
3. TurnareFolosiți matrițe de nisip cu liant de rășină pentru o precizie ridicată. Pentru angrenaje, cavitatea matriței trebuie să reproducă cu acuratețe contururile dinților pentru a minimiza prelucrarea post-turnare. Miezurile sunt utilizate pentru a forma găuri interne sau secțiuni goale.
4. Topire și turnareTopiți oțelul aliat într-un cuptor cu arc electric, ajustând compoziția chimică (de exemplu, carbon: 0,32–0,40%, crom: 0,80–1,10%) pentru a îndeplini standardele. Turnați oțelul topit în matriță la 1520–1580°C, folosind un sistem de turnare de jos pentru a evita turbulențele și incluziunile.
5. Răcire și agitareLăsați piesa turnată să se răcească lent în matriță pentru a reduce tensiunea internă, apoi îndepărtați nisipul prin vibrații. Tăiați coloanele verticale și porțile folosind tăierea cu plasmă.
6. Tratament termicPentru angrenaje, se normalizează la 860–900°C (răcire cu aer) pentru rafinarea granulelor, urmată de călire (850–880°C, răcire cu ulei) și revenire (550–600°C) pentru a obține o duritate de 220–250 HBW (pentru prelucrare) înainte de călirea finală.
7. Inspecția turnăriiVerificați dacă există defecte de suprafață (fisuri, porozitate) prin inspecție vizuală. Utilizați testarea cu ultrasunete (UT) pentru a detecta defectele interne, asigurându-vă că nu există defecte mai mari de φ2 mm în zonele critice (de exemplu, rădăcinile dinților angrenajului).

4. Prelucrare și proces de fabricație

1. Prelucrarea corpului arborelui secundar:

• ForjareÎncălziți țaglele din oțel aliat 42CrMo la 1100–1200°C, forjați-le în forme brute ale arborelui, apoi normalizați-le pentru a reduce tensiunea.

• Strunjire brutăFolosiți strunguri CNC pentru a prelucra diametrele exterioare, fețele frontale și canalele de pană, lăsând o adaos de finisare de 1-2 mm.

• Tratament termicCălire și revenire pentru a obține o duritate de 28–32 HRC pentru rezistență, urmată de recoacere de detensionare.

• Strunjire și rectificare de finisareSuprafețele rulmenților și ale fusurilor sunt rectificate cu precizie pentru a obține toleranța IT6, rugozitatea suprafeței Ra0,8–1,6 μm și coaxialitatea ≤0,01 mm/m. Găurire și filetare pentru lubrifiere, asigurând pasaje interne netede.

2. Prelucrarea angrenajelor conice:

• Tăiere brutăFolosiți mașini de frezat sau de fasonat roți dințate pentru a prelucra dinții grosier, lăsând o adaos de 0,3–0,5 mm pentru finisare.

• Tratament termicCementați suprafețele dinților (adâncime 1,2–1,8 mm) și căliți la 58–62 HRC, miezul rămânând la 30–35 HRC pentru tenacitate.

• Finisarea șlefuiriiRectificați flancurile dinților folosind mașini de rectificat roți dințate conice pentru a obține precizia AGMA 10–12, asigurând o angrenare precisă cu roata dințată excentrică a arborelui.

3. Asamblare:

• Presați roata dințată conică și butucul fuliei pe contraarbore prin fixare cu interferență (realizată prin încălzirea roții dințate/butucului sau răcirea arborelui).

• Fixați componentele cu chei sau șuruburi de fixare, verificând rezistența la cuplu prin teste de tracțiune.

• Montați rulmenții pe scaunele rulmenților, asigurând un joc adecvat (0,02–0,05 mm) pentru dilatarea termică.

5. Procese de control al calității

1. Validarea materialelorTestați materiile prime prin spectrometrie pentru a confirma compoziția aliajului (de exemplu, conținutul de crom, molibden în 42CrMo). Efectuați teste de tracțiune și impact pentru a verifica proprietățile mecanice.
2. Verificări ale preciziei dimensionale:

• Folosiți mașini de măsurat în coordonate (CMM) pentru a inspecta diametrul arborelui, bătaia scaunului rulmentului și profilul dinților angrenajului.

• Verificați dimensiunile canalelor de pană (lățime, adâncime) cu ajutorul unor calibre, asigurând o toleranță de ±0,02 mm.

3. Integritatea suprafeței și structurală:

• Verificați dacă există fisuri la nivelul arborelui și al dinților angrenajului utilizând testarea cu particule magnetice (MPT) sau testarea cu substanțe penetrante (DPT).

• Măsurați rugozitatea suprafeței scaunelor rulmenților și a dinților angrenajului cu un profilometru, necesitând o Ra ≤1,6 μm.

4. Testarea funcțională:

• Efectuați teste de echilibrare dinamică pe contraarborele asamblat pentru a asigura o vibrație ≤0,1 mm/s la turația nominală.

• Efectuați teste de angrenare a roților dințate pentru a verifica zgomotul, jocul (0,1–0,3 mm) și distribuția sarcinii în condiții de funcționare simulate.

5. Verificarea sistemului de lubrifiereTestați curgerea lubrifiantului prin orificiile interne pentru a vă asigura că toate punctele de contact ale rulmenților primesc o lubrifiere adecvată.