Care este manșonul de cupru al arborelui de transmisie al concasorului? Cele două discuri de aliaj instalate pe discul de cupru din partea de jos a cadrului concasorului cu con se numesc discuri din aliaj de staniu.
Arborele instalat pe partea de zdrobire a concasorului cu con este numit arbore principal și, de asemenea, arbore de cartofi dulci.
1. Ce este cadrul concasorului? Cadrul instalat pe fundația concasorului cu con este de obicei numit cadru concasor. 2. Rolul cadrului concasorului o. Fixați parul manșonului de reglare și partea manșonului de susținere. b. În calitate de purtător de transmisie a puterii, cadrul este una dintre cele mai importante părți ale concasorului cu con. 3. Precauții pentru utilizarea cadrului concasorului o. Verificați în mod regulat uzura căptușelii brațului concasorului și a căptușelii interioare a cadrului pentru a preveni uzura și scurgerea. b. Scurgerile cadrului concasorului se găsesc adesea în canelura inferioară a uleiului, partea de transmisie și suportul în formă de bol.
Cele două jumătăți de cuplare care sunt instalate pe arborele de transmisie și pe motorul concasorului cu con care este echipat cu șuruburi și plăcuțe se numesc cuplaje.
Iată câteva introduceri detaliate la piulița arborelui principal al unui concasor cu con: - **Funcție**: Fixați strâns componente, cum ar fi peretele de zdrobire, pe arborele principal pentru a preveni slăbirea sau deplasarea în timpul funcționării concasorului. - **Caracteristici structurale**: Forma și dimensiunea acestuia variază în funcție de diferitele modele de concasoare cu con. Unele piulițe pot avea modele speciale, cum ar fi creșterea rezistenței filetului și crearea unei structuri anti-slăbire pentru a-și îmbunătăți performanța și fiabilitatea.
1. Material ionic: Materialele utilizate în mod obișnuit includ oțel cu mangan mediu (mn8), oțel cu mangan ridicat (cum ar fi mn13-3, mn13-4, mn13gr2), oțel cu mangan ultra-înalt (mn18, mn18gr2), etc. Diferitele materiale au diferite caracteristici. De exemplu, oțelul cu conținut ridicat de mangan are rezistență ridicată la tracțiune, plasticitate și duritate și magnetism slab. În condiții de viteză mare și de încărcare mare, se va forma un strat de întărire pe suprafața de lucru, care are o bună rezistență la uzură. Și chiar dacă piesa este uzată foarte subțire, austenita din interior poate rezista încă la sarcini mari de impact fără a se rupe.